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华为董事、可持续发展委员会主任陶景文表示，2018年华为的RuralStar解决方案已累计为4000万农村人口提供网络覆盖。陶景文表示，华为已经将网络稳定安全运行和用户隐私作为公司的最高纲领。去年年底，华为宣布将计划用5年时间投资20亿美元提升软件工程能力，以提高网络安全和用户隐私保护等级。
一直在物流领域深耕的狮桥集团，则在其最新的10亿元融资中引入了百度，计划将百度的自动驾驶技术应用于干线物流场景。连以保密工作优秀著称的顺丰，也在其招聘信息中，通过一则“自动驾驶仿真研发工程师招聘”，昭示了其打造自动驾驶车辆的野心。物流干线自动驾驶也是商用车主机厂们的主战场，他们的产品大头是去向物流市场。不过，由于基础的ADAS在卡车上推广就有限，因此制造卡车的主机厂的自动驾驶积累普遍不深，通常一上场就采取合作的形式。
除河南外，其他省区上市公司也在通过上市公司协会等单位尽力促成当地政府部门进场纾困，积极与政府平台对接。证券时报·e公司记者获悉，湖南相关政府部门近日已向省政府提交了援助湖南上市公司的报告，具体时间约在10月16日，也就是深圳宣布百亿驰援上市公司计划的前后。
哦对了，你可能误以为这是在看苹果发布会，Intel 不仅更新了 i9、i7、i5，还推出了各自的 Plus 徽标。这个徽标就不但是处理器的升级了，要想符合这项被 Intel 成为“酷睿+”的平台认证，除了要有最新的处理器之外，还必须要在平台中具备 Intel Optane 傲腾内存。
金力永磁：公司并不直接拥有稀土矿山资源11天9涨停的金力永磁（300748）5月30日晚发布异动公告，公司为高性能稀土永磁材料高新技术企业，产品主要应用于风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯、机器人及智能制造等领域。公司主营业务未发生重大变化。公司并不直接拥有稀土矿山资源。另外，公司、控股股东及实控人不存在应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
当然，专业物流公司们自然也不会放松对新技术的关注。估值100亿美元的满帮，已经和一汽解放、智加组建了战略同盟，要在2021年让无人物流卡车上路；腾讯加持的G7，则亲自孵化了嬴彻科技这家初创公司来推进干线物流自动驾驶技术的研发；相对传统的苏宁，其物流业务也与智加合作，推出L4级别的无人重卡；
